Çanakkale Boğazı gerdanlığına kavuştu

Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan, Güney Kore Başbakanı Kim Boo Kyum; Türkiye Büyük Millet Meclisi Başkanı Mustafa Şentop, MHP Lideri Devlet Bahçeli, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ve bakanların da katılımıyla 1915 Çanakkale Köprüsü'nün kurdelesini besmele çekerek kesti.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün açılış kurdelesini kesen Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Türkiye’de son 20 yılda kamu özel sektör işbirliğiyle ulaşımda 37,5 milyar dolarlık yatırımı hayata geçirdiklerini belirterek, “Kendi kasamızdan değil dışarıdan getirmek suretiyle bunu başardık. Bu dönemdeki projelerin milli gelirimize katkısı 395 milyar dolardır. Üretime katkısı 838 milyar dolardır. İstihdama katkısı 1 milyon kişidir. Şayet aynı yatırımları sadece bütçe kaynaklarıyla yapmaya kalksaydık 10’larca yıl bekleyecektik. Biz burada sadece Boğaz'ın iki yakası arasındaki bir köprüyü hizmete açmıyoruz. Türkiye’nin bugünü ile geleceği arasında giderek daha da güçlenen bir kalkınma köprüsü kuruyoruz. Biz bugün burada Türkiye’nin büyüme, güçlenme, gelişme bölgesinde ve dünyada huzurun, refahın, adaletin, hakkaniyetin sembolü haline gelme vizyonunun yeni bir halkasına kavuşuyoruz. Kamu özel sektör işbirliğine karşı çıkanların, ülkemizin kalkınması için gereken yatırımlar konusunda ne önerileri olduğunu sorun. Ne derece riyakar, hazırlıksız oldukları ortaya çıkacaktır” dedi.

Bir hafta ücretsiz, otomobiller 200 lira ödeyecek

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün bir hafta ücretsiz olacağının müjdesini verirken, otomobillerin köprüden geçiş bedelini de 200 TL olarak açıkladı.

Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan, Güney Kore Başbakanı Kim Boo Kyum; Türkiye Büyük Millet Meclisi Başkanı Mustafa Şentop, MHP Lideri Devlet Bahçeli, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ve bakanların da katılımıyla kurdelayı besmele çekerek kesti.

"Sultan Abdülhamit Han eksizlerini çizdirmişti"

Törende konuşan Cumhurbaşkanı Erdoğan, köprünün 1,5 yıl önce açıldığını bunun da ekonomiye büyük katkı sağlayacağını belirterek, “Peygamber Efendimizin yoldaşı şehitlerimize layık olabilmek için çalışıyoruz. Mücadele ediyoruz. Onların aziz hatıralarına ecdadın 107 yıl önce kazandığı muhteşem zafere adadığımız 1915 Çanakkale Köprüsü’nü büyük ecdada ithaf ediyoruz. Maziden atiye köprü kurmak diyoruz ya. İşte bugün bu sözü hem lafzıyla hem ruhuyla hayata geçiriyoruz. Çanakkale Köprüsü’nün ülkemize milletimize şehrimize tüm insanlığa hayırlı olmasını diliyorum. Bu köprümüz de tıpkı İstanbul Boğazı’ndaki 15 Temmuz Şehitleri Köprüsü, Fatih Sultan Köprüsü, Yavuz Sultan Köprüsü, Marmaray, Avrasya Tüneli ve şimdi de burada özellikle Çanakkale’de 6. köprüyü açıyoruz. Fakat unutmayın. 140 yıl önce Sultan Abdülhamit Han; az önce ifade ettiğim o köprülerin eskiz çalışmalarını yapmıştı. O hazırlıkları yapmıştı. Osmanlı’nın ardı ardına yaşadığı savaşlar sebebiyle hayata geçirilemeyen Abdülhamit Han yadigarı bu projelerin bir kısmını hayata geçirmek bize nasip oldu. 1915 Çanakkale Köprüsü her bir teknik özelliğiyle de farklı anlamlar taşıyor. Şimdi de Cumhur İttifakı olarak bunu açmak bize nasip oldu. Köprümüzün isminin başındaki 1915 birinci dünya savaşının en kanlı, en ibretlik en canhıraş mücadelelerine sahne olan Çanakkale’de Deniz Zaferi’ni kazandığımız yılı, kule yüksekliği 318 metre de; Mart ayının 18’ini ifade ediyor. Orta açıklığın uzunluğu 2023 metre ise Cumhuriyetimizin kuruluşunun yüzüncü yılının ve büyük hedeflerin işaretidir. Ecdadımız bir asır önce burada, Çanakkale Geçilmez sözünü kanıyla tarihe nakşetmiştir. Haçlı hilal mücadelesiydi. Ecdadımız kınalı kuzuları ile Gazi Mustafa Kemal’in riyasetinde o kınalı kuzularla Seyit Onbaşılarla Çanakkale Geçilmez demiş ve burada tarih yazmıştı. O Çanakkale’deki mücadeleyi verenlerin torunları olarak bugün biz buradayız. İnşa ettiğimiz bu köprü ile ecdadın mirası aynı mesajı mühendisliğin ve teknolojinin imkanlarıyla tarihe yeniden kazıdık. Güney Kore Başbakanını dinledik. Aşkını heyecanını gördük” dedi.

“Türk Milleti’nin başaramayacağı bir şey yoktur”

Ecdadın Kore ile herhangi bir anlaşma yokken savaşa gidip şehit olduğunu hatırlatan Erdoğan, “Şu anda orada kabristanları var. Kore’ye gittiğimizde ziyaret ederiz. Bunlar sıradan bir olay değil. Bunlar aşktır. Aşk kişinin sevdiğinde yok olmasıdır. İşte hep beraber şu anda Kore ile attığımız bu adımlar inşallah en kısa zamanda ticaret hacmimizi 20 milyar dolara çıkaracağız. Yatırımlarıyla köprülerimizdeki bu dayanışma ile adımlarımızı atıyoruz. Türk Milleti’nin istediğinde başaramayacağı hiçbir şey olmadığını dosta düşmana gösterdik gösteriyoruz. Hiç şüphesiz burada sadece bu köprüden bahsetmiyoruz. Karşımızda İstanbul’u Tekirdağ ve Çanakkale üzerinden Balıkesir’e bağlayacak dev bir ulaşım projesi var. Bugün köprü ile birlikte Malkara’dan Çanakkale’ye kadar uzanan 101 kilometrelik otoyolun da açılışını gerçekleştiriyoruz. İş bilenin kılıç kuşananındır. Türkiye’nin en yoğun araç güzergahlarından birisi olan bu yolda Lapseki Gelibolu arasında feribotlarla ulaşım sağlanıyordu. Burası saatlerce feribot sırası beklenen ardından 1,5 saatlik yolculukla karşıya geçilebilen bir yerdi. Şimdi 1915 Çanakkale köprüsü üzerinden sadece 6 dakikada tamamlanacak” diye konuştu.

"Dünyada böyle büyük eseri bu kadar sürede bitirecek ülke yok"

Köprünün temelinin 4 yıl önce 18 Mart’ta atıldığını kaydeden Erdoğan sözlerini şöyle sürdürdü: “Firmalarımız Güney Koreli ortaklarıyla kolları sıvadı. 5 binin üzerinde personel 740 iş makinesinin geceli gündüzlü çalışmasıyla köprümüzü söz verdiğimiz tarihte açılışa hazır hale getirdi. Dünyada böylesi devasa eseri bu kadar kısa sürede tamamlayabilecek başka bir ülke var mıdır, bilmiyorum. Türkiye orta açıklığı itibariyle dünyanın en uzun köprüsüne sahip Japonya’yı geride bırakarak bu alanda ilk sıraya yerleşti. Orta açıklık uzunluğu bakımından dünyadaki ilk 10 köprünün 3’ünün ülkemizde olduğunu da hatırlatmak isterim. Marmaray’ı otoyollarıyla köprüleriyle tünelleriyle; çepeçevre kuşatan otoyol projemizin bugün açılışını yapacağımız kısmı; 2,5 milyar Euro’luk bir yatırım bedeline sahiptir. 2,5 milyar Euro’luk yatırım bize ne kazandıracaktır. Sadece zamandan; akaryakıt tüketiminden ve karbon salınımı azalmasından kazancı yıllık 415 milyon Euro olacaktır. Şehirlerimiz arasında güvenli, konforlu, hızlı yapılacak seyahatin kolaylığına huzuruna değer biçilir mi? Yapılan hesaplar bu projenin ekonomimize 5,3 milyar Euro, istihdama 118 bin kişi, milli gelirde 2,4 milyar Euro ilave katkısının olacağına işaret ediyor. Neresinden bakarsanız bakın ülkemiz için kazanç, milletimiz için iftihar kaynağı eserin açılışını yapıyoruz. Avrupa ve Asya kıtalarını daha önce İstanbul'da yaptığımız 3 köprü ve denizin altından iki geçişle birleştirmiştik. Marmaray, Avrasya Tüneli. Çok emek sarf ettik. Artık Çanakkale şehitlerimizin aziz hatıralarını sadece mezar taşlarında, sadece anıtlarda, sadece müzelerde değil, işte bu abide eserin tüm görkemi ile boğazın üzerinde de yaşatacağız. Bizleri canları pahasına bu vatanı emanet eden tüm şehitlerimizi bir kez daha rahmetle minnetle, şükranla yad ediyorum"

"Milli gelire 395 milyar dolar, üretime 838 milyar dolar katkı. Kendi bütçemizle yapsaydık, onlarca yıl bekleyecektik"

1915 Çanakkale Köprüsü'nün kamu özel işbirliği ve yap işlet devret modeliyle inşa edilen en son eser olduğunu, bunun devam edeceğinin mesajını veren Tayyip Erdoğan, "Bu modelin 30 yıllık geçmişi olmakla beraber en başarılı örnekleri bizim dönemimizde ortaya çıkmıştır. Dünyada 134 ülke bu modeli farklı sektörlerdeki yatırımlarında kullanıyor. Kamu özel işbirliği modeli performansında Avrupa’da 3. dünyada 13. sırada yer alıyoruz. Almanya son 4 yılda 15 milyar dolarlık kamu özel sektör işbirliğiyle otoyol yaptı. Amerika’nın açıkladığı 1,5 trilyon dolarlık altyapının önemli kısmı bu modelle gerçekleşecek. Türkiye bu yöntemle sadece ulaştırma sektöründe son 20 yılda 37,5 milyar dolarlık yatırımı hayata geçirmiştir. Kendi kasamızdan değil dışarıdan getirmek suretiyle bunu başarmıştır. Bu dönemdeki projelerin milli gelirimize katkısı 395 milyar dolardır. Üretime katkısı 838 milyar dolardır. İstihdama katkısı 1 milyon kişidir. Şayet aynı yatırımları sadece bütçe kaynaklarıyla yapmaya kalksaydık 10’larca yıl bekleyecektik. 'Biz programımıza aldığımız yatırımları bütçeyle ve kamu özel işbirliğiyle yapılacaklar' diye ayırıp en kısa sürede büyük hizmetler yapma yolunu izledik. Arif Nihat Asya'nın içimizden biri köprü olmaya razı gelmezse, biz kıyamete kadar bu kıyalarda bekleriz serzenişini anlatan eşerler inşa ettik. Özellikle buradaki gibi, stratejik öneme sahip yüksek bütçeli işleri kamu özel işbirliği ile hizmete açtık. Master plan hazırlıkları süren 2053 vizyonumuzdaki altyapı projelerinin önemli kısmını aynı yolla gerçekleştireceğiz. Havayolu, karayolu, denizcilik alanındaki kamu özel işbirliğine baktığımızda 2024 yılında başa baş noktasına geleceğimiz" diye konuştu.

"İstanbul Havalimanı ilk yılda kamuya katkı sağlamaya başladı"

Yapılan projeler sayesinde 2025’ten itibaren kamuya ciddi nakit sağlanacağını vurgulayan Recep Tayyip Erdoğan, "İstanbul havalimanı, İstanbul İzmir otoyolu ve Osmangazi Köprüsü, Kuzey Marmara otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Ankara Niğde otoyolu, Malkara Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü gibi dev projelerimiz ülkemize katma değer ve bütçemize gelir sağlayan eserler olarak kalkınma tarihimizdeki yerlerini almışlardır. Türkiye; babasının temelini attığı eserin bitimini ancak torununun görebildiği dönemlerden aldığı dersle bu modeli geliştirip uzun yıllara yayılacak yatırımları kısa sürede bitirmeyi tamamlamıştır. Garantili işletme döneminde bile kamuya kaynak aktarmaya başlayan bu eserleri, sonrasında uzun yıllar boyunca devlete kazanç sağlamayı sürdürecektir. Bütçeden tek kuruş çıkmadan 10 milyar Euro’luk yatırımla tamamlanan 200 bin kişiyi istihdam eden İstanbul Havalimanı ilk yılında garanti yolcu sayısını aşarak kamuya 22 milyon Euro ilave gelir getirmiştir. Bölünmüş yolların ve otoyolların yüzde 170 artan araç trafiğine rağmen kazaları yüzde 80 azaltarak insanımızın sadece mal değil can güvenliğine hizmet ettiğini unutmamalıyız. Bu modelle, peşin para ile zaten yapamayacağımız bütçe imkanlarıyla da bitirmesi uzun vakit alacak projeleri kısa sürede ve taksitle milletimizin hizmetine sunuyoruz. Hastaneleri böyle yapıyoruz. Yolları böyle yaptık, yapıyoruz. Yapmaya da devam edeceğiz. Sağladığı zaman, yakıt, emisyon kazançları yanında hayata geçirildiği bölgelerde yol açtığı ekonomik ivme ile bu projeler Türkiye’nin kalkınmasına çok önemli destekler vermektedir" diye konuştu.

"Eleştirenlere ne projesi olduğunu sorun"

Küresel ekonomik sistemin yeni baştan düzenlendiği bu dönemde, Türkiye'nin yatırım, insan gücü, ihracat potansiyeli ile öne çıkmasında bu modelin payına işaret eden Erdoğan sözlerini şöyle tamamladı: "Buna karşı çıkanların, ülkemizin kalkınması için gereken yatırımlar konusunda ne önerileri olduğunu sorun. Ne derece riyakar, hazırlıksız oldukları ortaya çıkacaktır. Biz burada sadece boğazın iki yakası arasındaki bir köprüyü hizmete açmıyoruz. Biz burada Türkiye’nin bugünü ile geleceği arasında giderek daha da güçlenen bir kalkınma köprüsü kuruyoruz. Biz bugün burada Türkiye’nin büyüme, güçlenme gelişme bölgesinde ve dünyada huzurun refahın adaletin hakkaniyetin sembolü haline gelme vizyonunun yeni bir halkasına kavuşuyoruz. Türkiye’nin tamamladığı her eser; her proje; her yatırım; her hizmet Necip Fazıl’ın deyimiyle surda açılmış bir gediktir. Bundan sonra biz rüzgarın ne yandan estiğine değil, kırdığımız zincire, bitirdiğimiz esarete ve zillete. Kavuştuğumuz hürriyete, kulak kesildiğimiz masumun sesine, ram olduğumuz milletimizin istikametine, şaha kaldırdığımız ülkemizin kazanımına bakacağız. Sayın Bakan bir fiyat söyledi. Ben burada bir rakam açıklıyorum. Otomobil geçişleriyle alakalı fiyatı 200 lira olarak belirledik. Fiyat 200 lira. Ancak buradan feribotların geçiş fiyatlarını biliyorsunuz, beklentileri biliyorsunuz. Bir hafta ücretsiz olacak" ifadelerini kullandı
Protokolün katılımıyla dualar okunarak besmele ile kurdela kesilirken, törene katılan binlerce kişi de bu tarihi ana tanıklık etti.

Bakan Karaismailoğlu: "1915 Çanakkale Köprüsü, destanın hatırasına yakışacak bir abide olan şaheser olmuştur"

Abide bir saheser

 Dünyanın en büyük orta açıklığına sahip asma köprüsü unvanına sahip olan 1915 Çanakkale Köprüsü, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıldı. Asya ile Avrupa yakalarını birbirine bağlayan boğaz köprüsünde karşıdan karşıya geçiş süresi 6 dakikaya indi.

1915 Çanakkale Köprüsü'nün açılışı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından gerçekleştirildi. Törende konuşan Çanakkale Otoyol Köprü A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir, "Dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsünü rekor sürede tamamlayarak 1915 Çanakkale Köprüsü ve otoyolunu milletimizin kullanımına sunmanın gururunu yaşıyoruz. Bu proje bizler ve ortaklarımız için bir iftihar meselesi olmasının yanı sıra heyecan, ilham ve güç kaynağı oldu. Çanakkale’ye bir gerdanlık lazım diyerek kıtaları bir kez daha birleştirmek Cumhurbaşkanımızın hayaliydi. Böylesi dev köprü projesine hayat vermek benim mühendis olarak iş hayatına atıldığım ilk günden beri gerçekleştirmek istediğim bir hayaldi. Ne mutlu ki bir hayali bir daha gerçekleştirmek bizlere nasip oldu. Allah’ıma hamdolsun" dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bu proje ile Türkiye'nin yatırımda, üretimde, ihracatta, istihdamda dünyanın en büyükleri arasına girmeye bir adım daha yaklaştığını belirterek, "1915 Çanakkale Köprüsü, destanın hatırasına yakışacak bir abide olan bir şaheser olmuştur. Mimari tasarımı yüzyılın destanını bugünlere taşıyor. Enlerin, ilklerin projesi olarak ülkemizin simge yapılarından biri bugün milletimizle buluşuyor. Ortada büyük bir resim var. Büyük ve güçlü Türkiye resmi. Liderliğinizle hayata geçen tüm yatırımlar tek tek bu resme vurulan fırça darbeleri. Otoyolumuz ve köprümüzün hizmete girmesiyle Trakya ile Batı Anadolu ve Ege ve Batı Akdeniz’in sanayi, ticaret, turizm ve hizmet sektörü canlanacaktır. Pekin’den Londra’ya ticaret yoluna katkı sağlayacaktır. Otoyolumuz mevcut yola kıyasla 40 kilometre kısalma sağladı. Köprü ile geçiş sadece 6 dakika. Yapım çalışmalarında gösterilen üstün başarı ile projemiz 1,5 yıl önce tamamlandı. Bu proje dahi kamu özel işbirliğiyle yapılan projelerin ne kadar faydalı olduğunu gösteren güzel bir örnektir. Türkiye küresel lojistik üs olma hedefine giderken, günlük sığ tartışmaların aksine vizyon sahibi olmayı gerektiren master plan çerçevesinde Türkiye’nin 2053 vizyonunun altyapısı şimdiden hazırlanıyor. Ülkemizin rekabet gücü ve toplumun yaşam standardının yükseltilmesine katkı sağlayan kesintisiz, dengeli, akıllı ve sürdürülebilir ulaştırma sistemidir. Hedeflediğimiz yeni Türkiye fotoğrafını netleştirdik. Mobilite, dijitalleşme ve lojistik dinamikleriyle etkinleşen dünyayı bu coğrafyaya entegre edecek iddialı sürecimiz var. Bunu liderliğinizde başarı ile yönetiyoruz. Bu köprü dünyada yeni teknik atılımlara ilham verecektir" dedi.

Açılışa katılan Güney Kore Başbakanı Kim Boo Kyum da "Kan kardeşiniz ülke olarak Kore hükümeti adına tebriklerimi sunuyorum. Çanakkale Köprüsü’nün yapımı vesilesiyle bugünkü açılışın başaktörleri Limak-Yapı Merkezi ve tüm şirket yetkililerini tebrik ediyorum. Ayrıca inşaat süresindeki aktif desteklerini esirgemeyen Türk Hükümeti ile Çanakkale şehrinin yetkililerini, her şeyden önce Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın liderliğini takdir etmek istiyorum. Çanakkale Boğazını bağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün tamamlanmış olmasının her şeyden önce doğu batı değişim tarihinde yeni geçit açmış olması sebebiyle insanlık tarihi açısından önemi bulunmaktadır.
Çanakkale muharebesinde zafer kazanan atalarınızı tebrik etmek istiyorum. Artık 1915 Çanakkale köprüsü çatışma ve taarruz tarihini geride bırakarak doğu ile batı arasında barışı başlatan köprü olacaktır. Türk halkı 1915 Çanakkale Köprüsü vesilesi ile Türkiye’nin yeni bir barış çağına öncülük etmesiyle gurur duyacaktır. Çanakkale Köprüsü Türkiye ekonomisinin ana arteri olarak insan ve yük taşımacılığına büyük katkı sağlayacaktır. Avrupa ve Ortadoğu ile Kuzey Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlayan uluslar arası lojistik merkezi olarak daha da gelişecektir. 1950 yılında Kore savaşı sırasında henüz ülkelerimiz arasında diplomatik ilişkiler olmamasına rağmen binlerce Türk askeri zor durumdaki Kore Cumhuriyetine yardım etmek için Asya kıtasının bir ucundan diğerine uzun yollar kat etti. Kore halkı bunu hiçbir zaman unutmadı. Tekrar teşekkür ederiz. Bu kez Kore Cumhuriyeti kardeş ülkeniz Türkiye’ye gelerek İstanbul boğazı 3.köprüsü ve Avrasya tünelinin ardından Çanakkale köprüsünde birlikte yer aldı. Bu köprü ülkelerimiz arasındaki bağları geliştirmek için bir vesile olmuştur. 2022 yılı Kore ve Türkiye arasındaki diplomatik ilişkilerin 65.yılı ve stratejik ortaklığın 10.yılı sebebiyle önemlidir. İki ülke arasındaki ilişkilerin Çanakkale Boğaz köprüsünün kulesi gibi doğu ile batıyı birbirine bağlayan güçlü bir direk haline geleceğine, birbirine bağlayan on binlerce kablo gibi yoğun alışveriş ve bir çok alanda önemli bağlantılarla devam edeceğine yürekten inanıyorum" dedi.
Nüfusa paralel olarak artan araç sayısıyla birlikte Çanakkale Boğazı, özellikle bayram tatillerinin yanı sıra yaz aylarında yaşanan yoğunluğa bağlı olarak uzun bekleme süresiyle geçilebilirken, kış aylarında olumsuz hava koşullarının etkili olduğu günlerde ulaşımda aksamalar yaşanıyor. Tüm bu problemlere kalıcı çözüm üretecek ve boğazda kesintisiz ulaşım sağlayacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü, görkemli bir törenle hizmete açıldı.

Asya ile Avrupa kıtalarını Çanakkale Boğazı'nda ilk kez birbirine bağlayacak 1915 Çanakkale Köprüsü'nün temeli, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 18 Mart 2017'de atılmıştı. Dünyada etkisini sürdüren Covid-19 salgınına rağmen şantiyede çalışmalar aksamazken, açılışı 18 Mart 2023’te açılması beklenen köprünün de hizmete girme tarihi bir yıl erkene alınarak bugün gerçekleşti. 5 yıllık süre sonunda Malkara ile Çanakkale arasında 1915 Çanakkale Köprüsü’nü de içeren 88 kilometre otoyol ve 13 kilometre bağlantı yolundan oluşuyor.

3.1 milyar Euro’ya mal oldu

3.1 milyar Euro’ya mal olan proje yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirildi. 11 yıl sonra devlete iade edilecek köprünün yapımı boyunca pandemi şartlarında da en yüksek güvenlik önlemleriyle birlikte 12 bin kişi çalıştı. Her biri 45 metre genişliğinde, 48 metre uzunluğunda ve 700 ton ağırlığındaki tabliye bloklarının bağlanacağı askı halatlarının ana halatlara montaj işlemi 6 Temmuz 2021’de başlamıştı. 12 Aralık 2021’de de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla, Asya ve Avrupa’daki kule ayaklarının orta açıklığına son tabliye bloğu yerleştirilmişti.

18 Mart Çanakkale Deniz Zaferi’ni simgeleyecek
Dünyanın en büyük asma köprüsü unvanına da sahip olan köprünün ayakları 318 metrelik yüksekliğiyle 18 Mart Çanakkale Deniz Zaferi’ni simgeliyor. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 18 Mart 2017’de temeli atılan ve Çanakkale’nin Lapseki ilçesine bağlı Şekerkaya ile Gelibolu’nun Sütlüce mevkii arasında yapımı süren 1915 Çanakkale Köprüsü’nün ayakları 16 Mayıs Cumartesi günü Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın video konferansla katıldığı törenle tamamlanmış ve 32 bloktan oluşan köprünün ayak yüksekliği 318 metreye ulaşmıştı. Peyzaj çalışmaları kapsamında 516 bin 863 fidan da toprakla buluştu.

Köprüde Seyit Onbaşı tasviri yer alacak

Kulelerin en ucunda ise Çanakkale Savaşlarının unutulmaz kahramanı Seyit Onbaşı’nın sırtlayarak namluya sürdüğü top mermisi tasviri yer alacak. Her biri 75 ton ağırlığında ve 20,5 metre yüksekliğindeki 4 top sembolize edecek. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Cumhuriyet’in kuruluşunun 100’üncü yılını temsilen orta açıklığının 2023 metre olması planlanıyor. Bu açıklık, dünyanın en yüksek kuleler arası açıklığa sahip asma köprü olması özelliğini taşıyor. Köprü hizmete açıldıktan sonra iki yaka arasındaki ulaşım mesafesi 6 dakikaya inecek. Köprünün bölgeye de ciddi faydalar sağlayacağı ve özellikle Lapseki’ye yatırımcı talebinin artacağı ifade ediliyor.

Dev proje erken hizmete açıldı

1 asma köprü, 2 yaklaşım viyadüğü, 4 betonarme viyadük, 6 alt geçit köprüsü, 38 üst geçit köprüsü, 5 köprü, 43 alt geçit, 115 çeşitli ebatlarda menfez, 12 kavşak, 4 otoyol hizmet tesisi, 2 bakım işletme merkezi, 6 ücret toplama istasyonun inşasında bugüne kadar 5 bin kişi çalışırken, 750 iş makinesi görev yaptı. 10 yıl gibi bir sürede tamamlanması beklenen köprü ve yol çalışması 5 yıl gibi kısa bir sürede tamamlandı.

Avrupa’dan Türkiye’nin güneybatısına kesintisiz erişim

Toplam 324 kilometrelik uzunluğa sahip olan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Projesinin 4,6 kilometrelik kısmını 1915 Çanakkale Köprüsü, 83,4 kilometrelik kısmını ise Malkara-Çanakkale arasındaki otoyol oluşturuyor. Proje Malkara yerleşiminin güneyinden ve Şarköy ilçesinin batısından geçtikten sonra güneybatıya yönelerek Evreşe ilçesinin doğusundan Gelibolu Yarımadası’na ulaşacak. Gelibolu’nun kuzeyinden geçerek ilerleyen otoyol, Sütlüce - Şekerkaya mevkileri arasında yer alan 1915 Çanakkale Köprüsü ile Lapseki ilçesi Şekerkaya mevkiine ulaşacak. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün tamamlanmasıyla, Marmara Bölgesi ile Kuzey Ege’yi birbirine bağlayacak. Kınalı- Tekirdağ- Çanakkale- Savaştepe Otoyolu Projesi’nin bitmesiyle de Avrupa’dan Türkiye’nin Güneybatısındaki endüstriyel bölgelere kesintisiz erişim sağlanmış olacak.

İstanbul Boğazı geçişine yeni bir alternatif oluşacak

İstanbul’un, Avrupa ve Anadolu arasında üstlendiği ağır transit trafik yükü hafifleyecek. Batı Anadolu boyunca halen İstanbul merkezli Batı-Doğu aksı üzerinde yoğunlaşan trafik yükü Marmara Denizi’nin batı kıyısından güney yönüne doğru dengelenecek. Çanakkale Boğazı’nı geçmek için bayram ve tatil dönemlerinde saatlerce sürebilen feribot bekleme süreleri ile yaklaşık 1,5 saat ile 5 saat arasında süren seyahat süresi, altı dakikaya inmiş olacak. Bayram ve yaz tatillerinde vatandaşlar kuyruk beklemeden Çanakkale Boğazı’nı 6 dakikada geçebilecek.

Asya ve Avrupa altıncı kez birleştirilmiş olacak

1915 Çanakkale Köprüsü ile Asya ve Avrupa denizin üstünden dördüncü kez, toplamda ise altıncı kez birleştirilmiş olacak. Tamamlandığında 2023 metre orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü, 334 metrelik tepe noktası yüksekliği ile de dünyanın en yüksek kuleli asma köprüsü unvanına sahip olacak.

Taşımacılıkta süreler ve maliyetler düşecek

Proje’nin hizmete girmesiyle birlikte, taşıt işletme maliyetleri ve yolculuk süresi açısından kazanımlar sağlanacak. Yük taşıyan araçların ulaşım kısıtlamasının kalkmasıyla ithalat ve ihracattaki zaman maliyeti azalacak. Çanakkale, şanlı tarihine ve 21. Yüzyıl’a yaraşır bir eser projeye kavuşacak. Çanakkale, kentin önemi ve dinamiğine uygun, estetik ve çağdaş bir asma köprü ile taçlanacak.

Ulusal ve uluslararası turizm canlanacak

Avrupa ülkeleri, Balkanlar ve özellikle Yunanistan ve Bulgaristan ile ticari ilişkilerin yanı sıra kültürel etkileşim de olumlu etkilenecek. Kınalı - Tekirdağ - Çanakkale - Savaştepe Otoyolu’nun, Gebze-İzmir Otoyolu’na bağlanması ile İzmir, Aydın, Antalya gibi turizm merkezlerinin Avrupa ülkeleri ile arasındaki mesafe kısalacak ve turizm sektöründe gelişme sağlanacak.

Tarihi İpek Yolu’nu canlandıracak

Proje, tarihi İpek Yolu’nu canlandırarak “Bir Kuşak Bir Yol Projesi” kapsamında, Türkiye'nin öncülük ettiği 'Orta Koridor' girişiminin bir parçası olarak, Pekin’den Londra’ya kesintisiz bir ticaret yolu oluşturma hedefine doğrudan katkı sunacak.